ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ నిర్వహణ మరియు భర్తీ

తీసుకోవడం ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూలకం యొక్క నిర్వహణ

ఎయిర్ ఫిల్టర్ అనేది గాలి దుమ్ము మరియు ధూళిని ఫిల్టర్ చేయడంలో ఒక భాగం, మరియు ఫిల్టర్ చేయబడిన క్లీన్ ఎయిర్ కంప్రెషన్ కోసం స్క్రూ రోటర్ యొక్క కంప్రెషన్ చాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఎందుకంటే స్క్రూ మెషిన్ యొక్క అంతర్గత క్లియరెన్స్ 15u లోపల ఉన్న కణాలను మాత్రమే ఫిల్టర్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ బ్లాక్ చేయబడి, దెబ్బతిన్నట్లయితే, 15u కంటే ఎక్కువ కణాలు అంతర్గత ప్రసరణ కోసం స్క్రూ మెషీన్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, ఆయిల్ ఫిల్టర్ మరియు ఆయిల్ ఫైన్ సెపరేషన్ కోర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని బాగా తగ్గించడమే కాకుండా, పెద్ద సంఖ్యలో వాటికి దారి తీస్తుంది. కణాలు నేరుగా బేరింగ్ ఛాంబర్‌లోకి వెళ్లి, బేరింగ్ వేర్‌ను వేగవంతం చేస్తాయి, రోటర్ క్లియరెన్స్‌ను పెంచుతాయి, కుదింపు సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి మరియు రోటర్ బోరింగ్ కాటును కూడా తగ్గిస్తుంది.

ఆయిల్ ఫిల్టర్ భర్తీ

కొత్త యంత్రం యొక్క మొదటి 500 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత చమురు కోర్ని భర్తీ చేయాలి మరియు చమురు వడపోత ప్రత్యేక రెంచ్తో తీసివేయాలి. కొత్త ఫిల్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు స్క్రూ ఆయిల్‌ను జోడించడం ఉత్తమం, మరియు ఫిల్టర్ సీల్‌ను రెండు చేతులతో ఆయిల్ ఫిల్టర్ సీటుకు తిరిగి వక్రీకరించాలి. ప్రతి 1500-2000 గంటలకు కొత్త ఫిల్టర్‌ను భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది మరియు చమురును మార్చేటప్పుడు అదే సమయంలో ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను భర్తీ చేయడం ఉత్తమం మరియు పర్యావరణం కఠినంగా ఉన్నప్పుడు భర్తీ చక్రం తగ్గించబడాలి. గడువుకు మించి ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను ఉపయోగించడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది, లేకపోతే ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క తీవ్రమైన ప్రతిష్టంభన కారణంగా, పీడన వ్యత్యాసం బైపాస్ వాల్వ్ యొక్క పరిమితిని మించిపోయింది, బైపాస్ వాల్వ్ స్వయంచాలకంగా తెరుచుకుంటుంది మరియు పెద్ద సంఖ్యలో దొంగిలించబడిన వస్తువులు మరియు కణాలు నేరుగా యాదృచ్ఛికంగా స్క్రూ మెయిన్ ఇంజిన్‌లోకి చమురులోకి ప్రవేశిస్తాయి, ఇది తీవ్రమైన పరిణామాలకు కారణమవుతుంది. డీజిల్ ఇంజన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ మరియు డీజిల్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క పునఃస్థాపన డీజిల్ ఇంజిన్ నిర్వహణ అవసరాలను అనుసరించాలి మరియు పునఃస్థాపన పద్ధతి స్క్రూ ఆయిల్ కోర్ వలె ఉంటుంది.

చమురు మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ నిర్వహణ మరియు భర్తీ

ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ అనేది కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ నుండి స్క్రూ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను వేరు చేసే ఒక భాగం. సాధారణ ఆపరేషన్లో, చమురు మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ యొక్క సేవ జీవితం సుమారు 3000 గంటలు, అయితే చమురు నాణ్యత మరియు గాలి యొక్క వడపోత ఖచ్చితత్వం దాని జీవితంపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. పర్యావరణం యొక్క కఠినమైన ఉపయోగంలో ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూలకం యొక్క నిర్వహణ మరియు భర్తీ చక్రం తగ్గించాలి మరియు ముందు ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడాన్ని కూడా పరిగణించాలి. చమురు మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ గడువు ముగిసినప్పుడు లేదా ముందు మరియు వెనుక మధ్య ఒత్తిడి వ్యత్యాసం 0.12Mpa కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి. లేకపోతే, ఇది మోటారు ఓవర్‌లోడ్, ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ డ్యామేజ్ మరియు ఆయిల్ రన్నింగ్‌కు కారణమవుతుంది. పునఃస్థాపన పద్ధతి: చమురు మరియు గ్యాస్ డ్రమ్ యొక్క కవర్పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన నియంత్రణ పైప్ కీళ్ళను తొలగించండి. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ డ్రమ్ యొక్క కవర్ నుండి ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ డ్రమ్‌లోకి ఆయిల్ రిటర్న్ పైపును తీసివేసి, ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ డ్రమ్ యొక్క టాప్ కవర్ నుండి ఫాస్టెనింగ్ బోల్ట్‌ను తీసివేయండి. ఆయిల్ డ్రమ్ యొక్క మూత తీసివేసి, చక్కటి నూనెను తీసివేయండి. పై కవర్ ప్లేట్‌కు అంటుకున్న ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్ మరియు మురికిని తొలగించండి. కొత్త ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, ఎగువ మరియు దిగువ ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్‌లపై శ్రద్ధ వహించండి, పుస్తకానికి వ్రేలాడదీయాలి, నొక్కినప్పుడు ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్‌ను చక్కగా ఉంచాలి, లేకుంటే అది వాష్‌అవుట్‌కు కారణమవుతుంది. ఎగువ కవర్ ప్లేట్, రిటర్న్ పైప్ మరియు కంట్రోల్ పైప్‌ను యథావిధిగా ఇన్‌స్టాల్ చేయండి మరియు లీకేజీ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.