ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ నిర్వహణ మరియు భర్తీ

ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ నిర్వహణ

గాలిలోని దుమ్ము, ధూళిని వడపోసే ప్రక్రియలో ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఒక భాగం. వడపోసిన శుభ్రమైన గాలి, సంపీడనం కోసం స్క్రూ రోటర్ యొక్క కంప్రెషన్ ఛాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. స్క్రూ మెషీన్ యొక్క అంతర్గత క్లియరెన్స్ కారణంగా, అది 15u లోపు పరిమాణంలో ఉన్న కణాలను మాత్రమే బయటకు వెళ్లనిస్తుంది. ఒకవేళ ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయినా లేదా పాడైపోయినా, 15u కంటే పెద్ద పరిమాణంలో ఉన్న అధిక సంఖ్యలో కణాలు స్క్రూ మెషీన్‌లోకి అంతర్గత ప్రసరణ కోసం ప్రవేశిస్తాయి. ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్ మరియు ఆయిల్ ఫైన్ సెపరేషన్ కోర్ యొక్క సేవా కాలాన్ని బాగా తగ్గించడమే కాకుండా, అధిక సంఖ్యలో కణాలు నేరుగా బేరింగ్ ఛాంబర్‌లోకి ప్రవేశించడానికి దారితీస్తుంది. దీనివల్ల బేరింగ్ అరుగుదల వేగవంతమై, రోటర్ క్లియరెన్స్ పెరిగి, సంపీడన సామర్థ్యం తగ్గి, చివరికి రోటర్ బోరింగ్‌కు కూడా కారణమవుతుంది.

ఆయిల్ ఫిల్టర్ మార్పిడి

కొత్త యంత్రం యొక్క మొదటి 500 గంటల ఆపరేషన్ తర్వాత ఆయిల్ కోర్‌ను మార్చాలి, మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను ఒక ప్రత్యేక రెంచ్‌తో తీసివేయాలి. కొత్త ఫిల్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు స్క్రూ ఆయిల్‌ను జోడించడం ఉత్తమం, మరియు ఫిల్టర్ సీల్‌ను రెండు చేతులతో ఆయిల్ ఫిల్టర్ సీటులోకి వెనక్కి తిప్పాలి. ప్రతి 1500-2000 గంటలకు కొత్త ఫిల్టర్‌ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది, మరియు ఆయిల్ మార్చేటప్పుడే ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను కూడా మార్చడం ఉత్తమం, మరియు వాతావరణం కఠినంగా ఉన్నప్పుడు మార్పిడి చక్రాన్ని తగ్గించాలి. గడువు ముగిసిన తర్వాత ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను ఉపయోగించడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది, లేకపోతే ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ తీవ్రంగా మూసుకుపోవడం వలన, పీడన వ్యత్యాసం బైపాస్ వాల్వ్ పరిమితిని మించిపోతుంది, బైపాస్ వాల్వ్ దానంతట అదే తెరుచుకుంటుంది, మరియు పెద్ద సంఖ్యలో కలుషిత పదార్థాలు మరియు కణాలు నేరుగా యాదృచ్ఛికంగా ఆయిల్‌లోకి ప్రవేశించి స్క్రూ మెయిన్ ఇంజిన్‌కు చేరి, తీవ్రమైన పరిణామాలకు దారితీస్తాయి. డీజిల్ ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ మరియు డీజిల్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ మార్పిడి డీజిల్ ఇంజిన్ నిర్వహణ అవసరాలను అనుసరించాలి, మరియు మార్పిడి పద్ధతి స్క్రూ ఆయిల్ కోర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది.

ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ యొక్క నిర్వహణ మరియు భర్తీ

ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ అనేది సంపీడన గాలి నుండి స్క్రూ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను వేరు చేసే ఒక భాగం. సాధారణ ఆపరేషన్‌లో, ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ యొక్క సేవా జీవితం సుమారు 3000 గంటలు ఉంటుంది, కానీ ఆయిల్ నాణ్యత మరియు గాలి యొక్క వడపోత కచ్చితత్వం దాని జీవితకాలంపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. కఠినమైన వినియోగ వాతావరణంలో ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క నిర్వహణ మరియు భర్తీ చక్రాన్ని తప్పనిసరిగా తగ్గించాలని, మరియు ముందు వైపు ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడాన్ని కూడా పరిగణించాలని గమనించవచ్చు. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ గడువు ముగిసినప్పుడు లేదా ముందు మరియు వెనుక భాగాల మధ్య పీడన వ్యత్యాసం 0.12Mpa మించినప్పుడు దానిని తప్పనిసరిగా మార్చాలి. లేకపోతే, అది మోటార్ ఓవర్‌లోడ్, ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ దెబ్బతినడం మరియు ఆయిల్ కారడానికి కారణమవుతుంది. భర్తీ చేసే పద్ధతి: ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ డ్రమ్ మూతపై ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన కంట్రోల్ పైప్ జాయింట్‌లను తొలగించండి. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ డ్రమ్ మూత నుండి ఆయిల్ రిటర్న్ పైపును ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ డ్రమ్‌లోకి తీసి, ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ డ్రమ్ యొక్క పై మూత నుండి ఫాస్టెనింగ్ బోల్ట్‌ను తొలగించండి. ఆయిల్ డ్రమ్ మూతను తొలగించి, సన్నని నూనెను తీసివేయండి. పై కవర్ ప్లేట్‌కు అంటుకున్న ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్ మరియు ధూళిని తొలగించండి. కొత్త ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, పై మరియు కింద ఉన్న ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్‌లను తప్పనిసరిగా బుక్‌కు మేకులతో కొట్టాలని గమనించండి, నొక్కినప్పుడు ఆస్బెస్టాస్ ప్యాడ్ చక్కగా అమర్చబడి ఉండాలి, లేకపోతే అది కొట్టుకుపోతుంది. పై కవర్ ప్లేట్, రిటర్న్ పైపు మరియు కంట్రోల్ పైపును ఉన్నవి ఉన్నట్లుగా ఇన్‌స్టాల్ చేసి, లీకేజీ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.